Petrochemie und Raffinerien versenden vorrangig Stoffe der ADR-Klassen 3 (entzündbare flüssige Stoffe), 2 (Gase) und 9 (verschiedene gefährliche Stoffe) – von Rohöl (UN 1267) über Benzin bzw. Ottokraftstoff (UN 1203) bis zu Flugturbinenkraftstoff (UN 1863). Gefahrgut Express bewegt diese Ladungen ab Berlin als Tank- und Stückgutverkehr nach ADR 2025, mit Fahrern, die auf leicht entzündbare Kraftstoffe spezialisiert sind, korrekter Warntafelkennzeichnung und tunnelgerechter Routenplanung.
Mineralöl- und Petrochemielogistik bedeutet, große Mengen leicht entzündbarer Flüssigkeiten sicher zu bewegen. Schon geringe Fehler bei Kennzeichnung, Ausrüstung oder Routenwahl können bei diesen Volumina schwerwiegende Folgen haben. Deshalb sind bei Kraftstofftransporten die statische Aufladung, die entweichenden Dämpfe und der niedrige Flammpunkt die entscheidenden Risikofaktoren, die unsere Disposition bei jedem Auftrag von der Beladung bis zur Entladung berücksichtigt. Mit dem seit dem 1. Juli 2025 verbindlichen ADR 2025 gelten die aktuellen Vorschriften zu Fahrzeugausrüstung, Kennzeichnung und Streckenführung, an denen wir uns bei jeder Tour konsequent orientieren. Gerade im Kraftstoffbereich ist die enge Abstimmung mit Verladern und Tanklägern entscheidend, damit Sicherheitsauflagen und Zeitfenster zusammenpassen.
Typische Sendungen aus Petrochemie und Raffinerie sind unter anderem:
- UN 1267 Erdöl (Rohöl) – Klasse 3, Verpackungsgruppe je nach Flammpunkt und Siedebeginn meist I oder II, in der Regel als Tanktransport mit entsprechender Tankcodierung.
- UN 1203 Benzin bzw. Ottokraftstoff – Klasse 3, Verpackungsgruppe II, hoher Dampfdruck, sehr leicht entzündbar und mit restriktivem Tunnelbeschränkungscode.
- UN 1863 Kraftstoff für Turbinenluftfahrzeuge (Kerosin) – Klasse 3, Verpackungsgruppe I bis III je nach Spezifikation, empfindlich gegenüber Verunreinigungen und daher sortenrein zu fahren.
Die zentrale Herausforderung liegt in der Kombination aus großen Mengen und niedrigem Flammpunkt. Die Verpackungsgruppen entscheiden über die zulässigen Beförderungsmengen und die Fahrzeugausrüstung, und der Tunnelbeschränkungscode bestimmt maßgeblich die Routenplanung – gerade auf Fernstrecken mit Tunneln ist die Streckenwahl kein Detail, sondern rechtliche Pflicht. Bei Tanktransporten kommen Vorschriften zu Tankcodierung, Befüllungsgrad und Erdung hinzu, um die Bildung zündfähiger Gemische zu verhindern und ein Überfüllen bei temperaturbedingter Ausdehnung auszuschließen. Werden Kraftstoffe zusammen mit Gasen der Klasse 2 oder anderen Produkten befördert, prüfen wir zusätzlich die Zusammenladeverbote, um unverträgliche Kombinationen sicher auszuschließen. Für kleinere Gebindemengen prüfen wir, ob Erleichterungen für begrenzte Mengen (LQ) greifen oder ob die 1000-Punkte-Regel eine vollwertige ADR-Beförderung erforderlich macht. Auf Basis dieser Prüfung legen wir Fahrzeug, Ausrüstung und Begleitpapiere fest.
Gefahrgut Express setzt hierfür ADR-geschulte Fahrer mit Tankschulung, einen Gefahrgutbeauftragten nach GbV und Fahrzeuge mit vollständiger Ausrüstung nach ADR-Kapitel 8.1.5 ein. Jede Sendung wird mit korrekten orangefarbenen Warntafeln, dem passenden Gefahrzettel und einem vollständigen Beförderungspapier ausgestattet. Die Routen planen wir tunnel- und mengengerecht und berücksichtigen Wartezeiten an Tanklägern und Verladerampen. Bei sortenreinen Produkten wie Kerosin achten wir auf saubere, kompatible Tanks, um Verunreinigungen auszuschließen und die Produktqualität zu erhalten. Beim Befüllen und Entleeren beachten wir Erdung und zulässigen Befüllungsgrad, um statische Aufladung und Überdruck zu vermeiden, und dokumentieren die Übergabe an Beladung und Entladung nachvollziehbar für Ihre Sicherheits- und Qualitätsnachweise. Hintergründe zu den beförderten Stoffen und ihren Kennzeichnungspflichten finden Sie auf unseren Seiten zu Klasse 3 – entzündbare flüssige Stoffe und Klasse 2 – Gase, die bei petrochemischen Nebenprodukten regelmäßig eine Rolle spielen.
Von unserem Standort Berlin aus bedienen wir Tanklager, Raffineriezulieferer und Industriekunden in ganz Deutschland und im grenznahen EU-Raum und sind verkehrsgünstig an die Fernstraßen der Hauptstadtregion angebunden. Für überbreite oder schwere Anlagenteile aus dem Raffineriebau greifen wir innerhalb der Logisticoo-Gruppe auf passende Spezialpartner zurück. So bündeln wir Tank-, Stückgut- und Sonderverkehre in einer Ansprechpartnerschaft, ohne dass Sie mehrere Dienstleister steuern müssen. Ob Einzeltour, wiederkehrender Werksverkehr oder saisonale Spitzenlast – wir stimmen Fahrzeugtyp, Ausrüstung und Route exakt auf Ihr Produktspektrum ab und begleiten den Transport von der Beladung bis zur sicheren Entladung beim Empfänger. Nennen Sie uns Produkt, Menge und Relation, dann erhalten Sie ein konkretes, tunnel- und mengengerecht kalkuliertes Angebot.